TGV RHIN-RHÔNE

31 mai 2010

Mai 2010

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 00:44

Gare de Belfort-Montbéliard TGV :

Le squelette de la gare sort de terre, les premiers arceaux en bois sont en place au niveau du quai central. La rampe qui permettra d’accéder aux voies est en cours de montage. Les poteaux caténaires sont en place sur les voies extérieures, ne manquent que ceux des voies à quai.

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Vidéo : cliquez ici

Viaduc de la Savoureuse :

Les poteaux caténaires sont en place. Sur la 2e photo, on aperçoit au loin la toiture de la gare de Belfort-Montbéliard.

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Vidéo : cliquez ici

Gare de Besançon Viotte :

Renouvellement du quai des voies D & E (élargissement et installation d’un ascenceur). Quelques mètres plus loin, le pont rail de la rue Nicolas Bruand a été démoli, il se situe à l’origine de la ligne de Devecey, elle-même en cours de rénovation, qui permettra d’accéder à la gare de Besançon Franche-Comté TGV (à voir sur la vidéo ci-dessous)

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Vidéo : cliquez ici

Réaménagement de la gare de Besançon Viotte :

Vidéo 3D sur le site de RFF : cliquez sur l’image ci-dessous :

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(Copyright RFF)

Raccordement de Villers Les Pots :

Les voies sont posées jusqu’aux abords de la ligne classique. Le raccordement se fera en août.

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Vidéo : cliquez ici

Viaduc de la Lizaine :

Les poteaux caténaires sont en place.

Lizaine

 

23 mai 2010

Desserte

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 21:20

Horaires prévisionnels au départ de la gare de Belfort-Montbéliard TGV :

En exclusivité,  le site web du pays de l’aire urbaine de Belfort-Montbéliard publie les horaires prévisionnels au départ de cette gare à partir du 11 décembre 2011. La version présentée date de janvier 2010 donc susceptible d’avoir été ou d’être modifiée d’ici la mise en service commerciale.

desserte

A découvrir en cliquant sur le lien ci-dessous (le fichier pdf se trouve en bas de la page)

http://www.pays-aireurbaine.com/fr/transports_aire_urbaine/desserte-gare-tgv-belfort-montbeliard.html

25 mars 2010

Fin des travaux de génie civil

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 00:07

Viaduc de la Savoureuse :

L’ouvrage est pratiquement terminé. Place désormais à la remise en état des abords et aux finitions.

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Vidéo (cliquez ici)

2e vidéo

Gare de Belfort-Montbéliard TGV :

La structure adossée au talus commence à prendre forme. La clôture est désormais en place aux abords de la voie.

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Vidéo (cliquez ici)

Raccordement de Villers Les Pots :

les poteaux caténaires sont en place.

Vidéo (cliquez ici)

25 février 2010

Vidéo 3D & Desserte

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 21:10

Belfort-Montbéliard TGV :

La vidéo 3D de la gare de Belfort-Montbéliard est en ligne sur la page “Gares et Connexions” de youtube

(Cliquez sur l’image pour la visualiser)

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(Copyright SNCF – Gares & Connexions – réalisation Pixium)

Schéma de desserte :

La SNCF vient de publier un dossier de presse présentant les dessertes de lancement de TGV Rhin-Rhône en décembre 2011. Cette LGV présente la particularité d’offrir 2 axes de desserte et s’il y avait un certain consensus à propos de l’axe est-ouest (Ile de France – Bourgogne – Franche-Comté – Alsace – Suisse) il n’en allait pas de même pour l’axe nord-sud (Alsace – Rhône Alpes –Méditerranée). Jusqu’au dernier moment le suspens aura duré et finalement la mise en service de l’offre entre Strasbourg et Lyon se fera progressivement : 6 A/R seront mis en service à l’ouverture de la ligne, il faudra alors 3h40 pour relier les 2 capitales régionales. Un an plus tard, le raccordement ferroviaire à l’ouest de Mulhouse entrera en fonction, permettant de gagner 15 minutes supplémentaires. Une 7e relation sera alors créée, reliant les 2 capitales régionales en 3h15. Enfin, un 8e aller-retour viendra compléter cette offre fin 2013, portant à 2 le nombre de ces TGV bolides.

(cliquez sur l’image pour accéder au dossier de presse)

desserte

12 décembre 2009

LGV Rhin-Rhône branche Est

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 11:49

Mise en service dans 2 ans :

LGV Rhin-Rhône branche Est

Le 11 décembre 2011, la branche Est de la LGV Rhin-Rhône sera inaugurée. RFF fait le point sur l’avancée des travaux.

Le contexte fut difficile au démarrage du chantier : météo défavorable, hausse des prix des matières premières et difficultés d’approvisionnement. Malgré cela le calendrier sera respecté et les travaux de génie civil s’achèveront en début d’année, notamment au niveau du viaduc de la savoureuse. Sur cet ouvrage, le plus long de la ligne, les travaux de finition (peinture, remise en état du site) continueront jusqu’en avril 2010 et c’est en juin que la pose des rails devrait intervenir.

Pour le moment la pose des voies s’effectue toujours en direction de Dijon (actuellement à hauteur de Recologne) tandis que les caténaires ne sont plus qu’à une vingtaine de km de Villers Les Pots. La fin des travaux est prévue pour l’automne 2010 et les essais sur la ligne auront lieu durant l’été 2011. A cette date il faudra impérativement que la jonction entre la gare de Besançon Viotte et celle d’Auxon soit réalisée car c’est par ce raccordement que la ligne sera alimentée par une des 2 sous station électrique. Elle servira aussi d’accès aux rames pour la formation des conducteurs.

Parallèlement la mission chargée de définir le schéma de desserte, c’est à dire l’offre commerciale du TGV Rhin-Rhône, rendra ses conclusions le 29 janvier prochain. La possible augmentation des péages n’a pas facilité l’élaboration de cette desserte qui devrait comporter 52 relations quotidiennes.

D’après le quotidien l’Est Républicain, il devrait y avoir 11 A/R entre Mulhouse et Paris (peut-être ce chiffre tient il compte d’1 A/R via Troyes ?) dont 6 prolongés vers Bale / Zurich. La gare de Besançon Viotte conserverait 4 A/R vers Paris (1 A/R via l’itinéraire actuel et 3 A/R via Auxon). Strasbourg serait reliée à Lyon par 8 A/R dont 2 en provenance de Franckfort. Une de ces relations desservirait Besançon Viotte et Lons Le Saunier. Il y aurait 2 A/R Bale-Lyon.

Toujours selon ce quotidien, 1 A/R Belfort-Paris Est via Troyes serait maintenu (l’article ne précise pas s’il serait amorcé à Mulhouse). Autre question, les élus réussiront ils à se faire entendre sur la question des rames affectées à ces relations ?

Beaucoup de questions en suspens jusqu’au 29 janvier…

28 octobre 2009

Octobre 2009

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 21:25

La future gare bio de Belfort-Montbéliard TGV :

Voici ce à quoi ressemblera la gare de l’aire urbaine dans moins de 2 ans.

(cliquez pour agrandir l’image)

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(publiée avec l’autorisation de la SNCF)

C’est la tendance, cette gare sera écolo, alliant développement durable et identité régionale. Elle fera référence à l’industrie automobile, symbole de la région, puisque la structure du bâtiment évoquera une carrosserie de véhicule. L’originalité de cette gare résidera aussi au niveau de son quai, puisqu’il sera central et donc unique, les voies passant de part et d’autre.

Elle a été conçue afin de limiter les besoins en ressources naturelles. L’isolation a fait l’objet d’une attention particulière tandis que les ouvertures ont été étudiées afin de capter le soleil en hiver tout en le filtrant pendant l’été. L’eau de pluie sera récupérée grâce à une forme adaptée de la toiture afin d’alimenter les sanitaires et de diminuer la consommation d’eau potable.

Selon Jean Marie Duthilleul, son concepteur, cette gare a été conçue pour être « une gare heureuse, pleine de bonheur » car il aime à dire que c’est l’endroit ou l’on s’embrasse le plus au mètre carré. Et avec 1,1 millions de voyageurs attendus chaque année, elles se situe dans la première moitié des gares TGV françaises en terme de fréquentation.

Dès l’ouverture de la ligne, 15 destinations seront offertes et c’est une trentaine de TGV qui s’arrêteront quotidiennement à Meroux. Il sera ainsi possible de se rendre directement à Toulouse, Nice, Marseille, Lille ou Paris mais aussi Francfort ou Zurich et par la suite Barcelone.

On reproche souvent aux gares TGV de ne pas être connectées par le rail à leurs homologues de centre ville. Ce ne sera pas le cas pour Meroux grâce à la réhabilitation de la ligne Belfort-Delle qui devrait permettre fin 2012 une correspondance entre TER et TGV. Cela permettrait en outre une desserte de type péri-urbaine avec la création de haltes tout au long du parcours. Cette remise en service bénéficiera également à la Suisse, offrant l’opportunité d’une correspondance avec le TGV pour les voyageurs en provenance de Bienne et Delémont.

4 octobre 2009

Octobre 2009

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 13:38

Fin de la LGV (extrémité Est) et raccordement vers Petit-Croix :

Voici l’endroit ou la ligne à grande vitesse prend fin pour cette première phase de travaux, en attendant un prolongement ultérieur en direction de Mulhouse. Sur la gauche se situe le raccordement vers la ligne classique Belfort-Mulhouse.

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1ère vidéo : cliquez ici 2e vidéo : cliquez ici

Raccordement de Petit-Croix :

La plateforme a été élargie et renforcée. Les premiers poteaux caténaires sont en place. Pendant les travaux, la circulation se fait sur une voie.

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vidéo : cliquez ici

Gare de Belfort-Montbéliard TGV :

Les travaux de terrassement sont terminés, la pose de la première pierre aura lieu le 15 octobre. Le pied avant de la gare reposera sur le quai central (l’empreinte est visible sur la 2e photo). Les 2 voies en direction de Dijon passeront sous la gare.

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Vidéo : cliquez ici

Viaduc de la Lizaine :

Entre Héricourt et Montbéliard, un des viaducs les plus longs de la ligne est terminé.

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Vidéo : cliquez ici

Raccordement de Villers Les Pots :

Le tablier est en place.

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Vidéo : cliquez ici

17 août 2009

Août 2009 :

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 20:06

Construction du quai de la gare de Belfort-Montbéliard :

Gare de Belfort-Montbéliard : le quai central est en cours de construction. Il mesure 15m de large pour 400m de long. Les 2 voies à quai seront donc situées de chaque côté, et les voies sans arrêt aux 2 extrémités. Les travaux de terrassement de la gare ont commencé, la première pierre devrait être posée en octobre.

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Vidéo : construction des quais de la gare de Belfort-Montbéliard

Viaduc de la savoureuse :

Le tablier est désormais en place.

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Raccordement de Villers Les Pots :

La structure métallique du saut de mouton sera mise en place les 17 et 18 août 2009, voici une vidéo de l’ouvrage qui repose pour le moment sur le coté de la voie : Vidéo : raccordement de Villers les Pots

10 juillet 2009

Juillet 2009

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 22:48

La pose des équipements ferroviaires débute :

3 ans après le lancement des travaux de terrassement à Cubrial, la pose des rails et des équipements ferroviaires a commencé non loin de la, à proximité de la commune des Magny. Les rails et les traverses définitives sont en place sur une des 2 voies, l’autre étant encore occupée par la voie provisoire.

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Vidéo : début de la pose des équipements ferroviaires – cliquez ici

Tunnel de Chavanne :

Les travaux sont pratiquement terminés, l’éclairage au néon est en service. Coté Est la sortie du tunnel est suivie immédiatement par la traversée d’un petit viaduc (viaduc du Perthuis)

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Quelques dizaines de mètres plus loin, le viaduc de la Lizaine enjambe la nationale 83, puis la LGV passe sous une tranché couverte qui après avoir été creusée à ciel ouvert, est en passe d’être recouverte.

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1 juin 2009

Mai 2009

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 00:50

Viaduc de la Savoureuse :

Entre Belfort et Montbéliard, la dernière pile coté Dijon est en construction. Le tablier surplombe désormais l’autoroute et les 2 derniers lancements auront lieu en juin et juillet.

2 derniers lançages : juin et juillet la dernière pile coté Bermont perspective

vue depuis Bermont Juste après le viaduc, direction Dijon

Cliquez ici pour visualiser la vidéo du viaduc de la Savoureuse

Future gare de Belfort-Montbéliard TGV :

la déviation de la RN1019 est effective. Elle passe désormais au dessus des 4 voies de la LGV (2 voies extérieures prévues pour les trains sans arrêt et 2 voies autour du futur quai central)

nouvelle RN1019 déviée Pont routier puis pont rail de la line Belfort-Delle Pont rail

pont routier (accès à la gare) voie ferrée Belfort-Delle Ancienne gare de Meroux juste avant le croisement avec la LGV

Cliquez ici pour visualiser la vidéo sur le site de la gare de Meroux

Extrémité Est de la LGV : raccordement de Petit-Croix

Le viaduc de la Madeleine est en construction. Les travaux monteront en puissance cet été.

début de la LGV (raccordement à niveau) viaduc de la madeleine début des travaux

Passage d’un TGV au niveau du raccordement de Petit-Croix : cliquez ici pour visualiser la vidéo

21 mai 2009

Besançon Franche-Comté TGV

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 22:22

Besançon Franche-Comté TGV :

La première pierre de la future gare de Besançon TGV a été posée le 30 avril. Voici la vidéo en 3D du projet

(cliquer sur l’image pour accéder à la vidéo)

Besançon Franche-Comté TGV

(Copyright SNCF – Gares & Connexions – réalisation Pixium)

22 avril 2009

Avril 2009

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 02:42

Viaduc de la savoureuse :

le tablier a franchit l’autoroute A36. Les 2 derniers lançages auront lieu début juin et fin juillet.

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Cliquer ici pour visualiser la vidéo du viaduc de la savoureuse

Raccordement de Villers Les Pots :

Raccordement de Villers Les pots : vidéo du saut de mouton en construction

Déviation de la nationale 19 à proximité de la future gare de Belfort-Montbéliard :

Vidéo de la mise en service de la dévitation de la RN1019 à proximité de la future de la gare de Meroux

8 novembre 2008

Novembre 2008

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 22:50

Déviation de la RN19 à proximité de la future gare de Belfort-Montbéliard :

Les travaux se poursuivent, à droite la route provisoire et dans le virage se trouve le pont sous lequel passeront les voies de la LGV. La gare de Meroux se trouve derrière les arbres, après le pylône.

Déviation de la RN19

Vidéo de la dévitation de la RN19 : cliquez ici

Viaduc de la savoureuse :

Viaduc de la savoureuse Piles situées de chaque coté de l'autoroute A36 Photo prise coté Bermont

Vidéos en taille réelle et haute qualité :  vidéo n°1 video n°2

5 octobre 2008

Octobre 2008

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 15:12

Raccordement de Petit-Croix : les terrassements ont commencé

Des travaux se déroulent en ce moment sur la ligne Belfort-Mulhouse, à quelques mètres du passage à niveau, un aiguillage a été posé entre les 2 voies et de nouveaux poteaux caténaires sont en place.

Les travaux de terrassement du raccordement ont débuté, celui-ci se situera juste après le passage à niveau sur la départementale 29 (3e photo et suivantes). Afin de limiter les coûts, ce raccordement se fera malheureusement à niveau.

nouvel aiguillage et poteaux caténaires en direction de Mulhouse nouvel aiguillage en direction de Mulhouse En direction de Belfort, origine de la LGV Commencement de la LGV, la ligne classique est sur la droite

Origine du raccordement de Petit-Croix, direction Mulhouse De l'autre côté, direction Dijon travaux direction Dijon Passage d'un TER en direction de Mulhouse

Vidéo : raccordement de Petit-Croix Vidéo : travaux au niveau du PN à Petit-Croix

Viaduc de la savoureuse :

les tétrapodes sont en places sur les 3 premières piles

pile au bord de la nationale piles côté Mulhouse Piles de chaque côté de l'autoroute A36, côté Dijon

Cliquez ici pour visualiser la vidéo

Site de la gare de Belfort-Montbéliard :

L’accès Est à la gare de Meroux (depuis Delle et la Suisse) est presque terminé. Il servira aussi à quitter la gare (l’accès ouest depuis l’autoroute est à sens unique). Ces 2 routes se rejoignent au niveau du pont qui surplombe les voies. Une partie du pont est réservée aux vélos.

accès à la gare depuis Delle / Suisse SNV80437 Le pont de la voie ferrée Belfort-Delle

Cliquez ici pour visualiser la vidéo

Viaduc de la lizaine :

La jonction a eu lieu ce vendredi 3 octobre, les 2 parties du tablier ne sont pas encore au même niveau, elles diffèrent d’une vingtaine de centimètre mais elles devraient être allignées dans les jours qui viennent (Merci à Pierre pour m’avoir autorisé à reprendre sa vidéo sur youtube).

Viaduc de la lizaine : jonction des 2 parties du tablier : Cliquez ici pour visualiser la vidéo

11 août 2008

Viaduc de la savoureuse

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 00:34

Viaduc de la Savoureuse :

Les 3 premiers éléments constituant les tétrapodes de la première pile ont été assemblés, le 4e est à terre :

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Vidéo : viaduc de la savoureuse

17 juillet 2008

JUILLET 2008

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 12:42

Ligne Belfort-Delle au croisement de la future gare de Meroux :

La ligne Belfort-Delle a été déviée , le ballast et les rails sont en place depuis quelques jours

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Vidéo : ligne Belfort Delle déviée – gare de Meroux Vidéo : ligne Belfort-Delle déviée site de Meroux

Viaduc de la Savoureuse :

Extrémité est, le tablier est en cours d’assemblage, la première pile est terminée

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Extrémité ouest, la construction des piles est en cours

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Vidéo : LGV Rhin-Rhône – viaduc de la savoureuse

Viaduc de la Lizaine :

Le poussage du tablier devrait se terminer d’ici le mois d’août.

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Viaduc d’Aibre-Tremoins :

L’ouvrage est terminé.

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Vidéo : viaduc d’Aibre Tremoins – LGV Rhin-Rhône

10 juillet 2008

2e anniversaire

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 19:56

2 ans de travaux :

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Deux ans après le lancement des travaux, la branche Est de la LGV Rhin-Rhône est en chantier sur toute la ligne. Seul le raccordement de Petit-Croix ainsi que la ligne de Devecey sont encore épargnés par les terrassements mais cela ne devrait plus tarder. Parmi les bonnes nouvelles, le prolongement de la branche Est jusqu’à Lutterbach et Genlis a été inscrit au grenelle de l’environnement ainsi que la réalisation des branches sud et ouest mais quid du financement ?… On annonce déjà un dépassement de 33 millions d’euros du à la flambée des matières premières pour le tronçon actuellement en construction, qui pourrait à terme atteindre 330 millions.

Marc Svetchine, directeur régional de RFF vient d’annoncer que le calendrier serait respecté, la ligne sera mise en service en temps voulu, c’est à dire fin 2011. Pourtant il a ajouté qu’il n’y avait plus du tout de marge, c’est à dire que tout retard supplémentaire compromettrait cette échéance, sachant qu’il reste encore 3 ans de travaux…

Autre ombre au tableau, le shunt court de Mulhouse qui pourrait se substituer à la 2e phase de la branche Est, une solution à minima puisque le gain de temps serait de 8 minutes seulement entre Strasbourg et Lyon contre 3 fois plus avec une LGV prolongée jusqu’à Lutterbach (entre Paris et Mulhouse 15 minutes serait gagnées). Comme le souligne l’association Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée, au regard des 25 minutes gagnées sur l’axe nord-sud, ce tronçon peut se définir comme la première tranche de la branche sud, il est donc important de réaliser la branche Est dans son intégralité, d’autant plus que la DUP n’est valable que jusqu’en 2012.

A propos du tronçon sud, le projet présente la particularité d’être ouvert à la fois au trafic voyageur mais aussi au trafic fret, quand à la vitesse, elle serait réduite à 270km/h voire 220 alors que désormais la norme de référence est de 320 voire 350 km/h dans les années à venir…Sans compter que cette mixité présente aussi l’inconvénient d’augmenter le coût de la ligne… Bref une ligne moins rapide que les autres mais plus chère… Partant du principe qu’une LGV libère par définition des capacités sur ligne classique, pour quelles raisons cette branche sud devrait elle être mixte ?

Autre préoccupation, la réouverture de la ligne Belfort-Delle qui permettrait de desservir la gare TGV de Meroux depuis Belfort, Montbéliard et la Suisse tout en créant un réseau suburbain au sein de l’aire urbaine. La encore les financements ne sont pas totalement réunis et il serait vraiment dommage que ce projet n’aboutisse pas d’ici la mise en service de la LGV. Le site internet de l’association pour la remise en service de cette ligne présente de manière très complète ce projet : http://www.interlignetgv.com/rubrique.php3?id_rubrique=10&lang=fr (les études de potentialité et d’opportunité de trafic sont consultables grâce aux liens sur cette page).

Heureusement malgré toutes ces interrogations, les travaux avancent sur la branche Est. Les ouvrages d’art, notamment les viaducs, commencent à donner une image à la ligne avec leurs piles reconnaissables d’un bout à l’autre de la LGV et leur tablier de couleur rouge vermillon (cette couleur ayant été choisie pour s’accorder avec le vert des régions traversées). D’ici quelques mois, la construction des gares débutera et au printemps prochain, la pose des équipements ferroviaires commencera sur la plate forme du coté de Villersexel. Fin 2009 l’ensemble des ouvrages d’art ainsi que des travaux de terrassements devraient être terminés.

3 avril 2008

Nouveau site de RFF

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 00:19

Vidéos :

RFF vient de lancer une déclinaison de son site web consacrée aux vidéos des travaux de la LGV Rhin-Rhône (terrassement, ouvrages d’art, etc.) Le site propose aussi la géolocalisation grâce à google maps.

http://www.lgvrhinrhone.tv/

lgvrr

31 mars 2008

En vidéos

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 01:36
Avancement des travaux en vidéos :

Site de la gare de Meroux

Site de la future gare de Meroux (2)

Viaduc d’Aibre-Tremoins

Viaduc de la Lizaine

Site de la gare de Meroux (3)

Viaduc de la Savoureuse

Mars 2008

Filed under: Non classé — tgvrhinrhone @ 01:13

Gare de Meroux :

Pont route permettant d 'accéder à la gare qui se situera sur la droite Pont rail de la ligne Belfort Delle Pont rail qui permettra le passage de la ligne Belfort Delle

Ancien pont sur la ligne Belfort Delle qui malheureusement ne devrait pas subsister Pont route en construction qui passera au dessus du quai central et des voies. Il permettra d'accéder à la gare la ligne Belfort-Delle qui doit être déviée

Viaduc de la savoureuse :

fondation fondation d'une des piles du viaduc perspective du viaduc de la savoureuse au loin les grues de la gare de Meroux)

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